La Cámara de Comercio e Industria de La Plata y la Unión Industrial del Gran La Plata, reclamaron ayer -en la misma dirección que ya lo había hecho la Cámara empresaria La Plata Oeste (Calpo)- que la conexión de la ruta 6 con el Puerto La Plata, se realice a través de una traza que evite el ingreso de los camiones a la Ciudad por la avenida 44 y la ruta 36, publicó el diario platense El Día. Es que en principio, había quedado abierta esa posibilidad, pero tal como se informó ayer, la Provincia analizará ahora una traza alternativa, a partir de la preocupación expresada por la comunidad, fundamentalmente de Olmos y Etcheverry.
Mediante un comunicado, la Cámara de Comercio e Industria destacó “la necesidad de evitar que el flujo de vehículos de gran porte que generará la nueva terminal de contenedores del Puerto ingrese a las zonas urbanas, las que ya se encuentran recargadas de tránsito, con el consiguiente aumento de los riesgos para las personas, los vehículos y las viviendas”.
En ese sentido, la entidad destacó que, junto con las otras organizaciones empresarias y profesionales que conforman la Comisión Pro Reactivación del Puerto La Plata, vienen impulsando desde hace muchos años que los accesos se realicen por la calle 90, con lo que se estaría dotando de racionalidad al sistema, al evitar el ingreso a los sectores urbanizados. Al mismo tiempo, la declaración lamenta que la actual licitación no incluya las obras del último tramo de la ruta 6 en su conexión con el Puerto local, lo que demora el definitivo despegue de la estación portuaria.
La Unión Industrial
Por su parte, el presidente de la Unión Industrial del Gran La Plata Francisco Gliemmo, expresó que “nuestra institución es precursora en señalar la necesidad de que la región cuenta con caminos adecuados de acceso al Puerto La Plata, teniendo en cuenta la futura terminal de contenedores. De ninguna manera la vía adecuada sería la avenida 44, ya de por sí recargada y con una urbanización muy importante que se vería perjudicada”. “El Puerto es un instrumento esencial para el desarrollo regional, y como tal debe contar con vías terrestres de acceso acordes a las circunstancias”, concluyó.
