El ferrocarril de cargas volvió a conectarse con el puerto de la Ciudad de Buenos Aires después de 20 años para optimizar el transporte en exportación e importación y descongestionar el tránsito porteño en la zona de Puerto Madero.
La interconexión requirió una inversión de $15 millones de la que participaron el Estado nacional y el sector privado.
Según el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, la conexión con el tren de cargas permitirá desarrollar la sustentabilidad del Puerto de Buenos Aires, y que la carga que viene de Bahía Blanca “ingrese en la zona portuaria a través del ferrocarril, sin camiones, y en horarios interesantes para no generar complicaciones al tránsito”, señaló al diario Buenos Aires Económico.
Unos 40.000 contenedores entrarán y saldrán del puerto sin utilizar vehículos, y podrán a su vez subir directamente del ferrocarril al barco.
“Esto permitirá ganar en costos y competitividad para los empresarios, un elemento de valor que a la vez mejora la industria e incentiva a los exportadores”, destacó el funcionario, que además evaluó que el proceso aumentará “un 4% la mercadería habilitada para el transporte”.
La interconexión “forma parte del inicio de la recuperación ferroviaria que se perdió hace 20 años”, y “el Estado nacional lleva adelante inversiones por $2.000 millones en todo el país”, de acuerdo con el secretario de Transporte.
Otro de los puntos a los que aspira la obra es que el Puerto –en órbita de la Nación, pese a los reclamos de distintas administraciones del Gobierno porteño para que sea transferido a la órbita de la Ciudad para obtener los ingresos de la principal puerta de entrada y salida del comercio exterior argentino– sea más “sustentable, equilibrado y contamine menos”.
Entre el impacto positivo detallado por el funcionario, se cuenta la creación de 200 nuevos empleos y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono equivalente al consumo de 260.000 árboles.
En el día a día, Terminales Río de la Plata (TRP) recibe una formación de 30 vagones con contenedores dobles transportados por Ferrosur Roca, y que llevan materia prima para la industria plástica procedente de Bahía Blanca con destino final San Francisco Do Sul, en el estado de Santa Catarina, Brasil.
Según Transporte, la Administración General de Puertos lleva adelante diferentes inversiones en infraestructura ferroviaria que incluye defensas perimetrales de la parrilla ferroviaria, nuevo taller de mantenimiento del material rodante, terminación del acceso al puerto y la construcción del Edificio de Tráfico, Control y Vigilancia, cuya función será centralizar los controles de la totalidad del puerto con la colaboración de la Aduana y la Prefectura Naval Argentina.
Por otra parte, la Secretaría de Transporte de la Nación adjudicó a la brasileña Servimagnus la obra de adecuación y mantenimiento de los canales Norte y Acceso a la terminal portuaria.
La obra, que forma parte del plan de modernización y mejoramiento prevé la adecuación y mantenimiento de los canales.
