“El ambicioso Plan Agroalimentario recientemente anunciado por el Gobierno Nacional, que implicaría el incremento de 50.000.000 tn para los próximos años requerirá de una fuerte inversión en infraestructura para lograr que esa producción pueda ser transportada por nuestros representados. El sector privado por su parte deberá también invertir para incorporación de material rodante y nuestros proveedores para que los transportistas cuenten con los insumos necesarios” comentó.
Con respecto a FADEEAC, dijo que se logró, mediante la adopción de mecanismos que fomentaban la formalización, que “importantes sectores de la actividad regularizaran su situación fiscal, lo que ha generado decenas de miles de puesto de trabajo decente que hoy exhibimos con orgullo”. Y aclaró que no habría sido posible sin la adopción de “políticas activas que ha dictado el gobierno nacional desde el año 2003 a la fecha y que entendemos es imprescindible continuar con los mismos”.
Advirtió que para los próximos años, el desafío será la “renovación de los más de 80.000 vehículos de más de 30 años que aún circulan por las rutas nacionales”. Y que desde FADEEAC “promoveremos encuentros con todos los sectores (terminales automotrices, bancos, etc.), para tratar de encontrar herramientas que permitan a los transportistas que hoy tienen en sus activos estos vehículos, el renovarlos. Ello es necesario por razones económicas y de seguridad vial”.
La Universidad del Transporte de la Argentina
El proyecto consiste en la construcción de la primera Universidad del Transporte de la Argentina, que se emplazará sobre un predio de 27 hectáreas en el Partido de Belén de Escobar Provincia de Buenos Aires, y donde se construirá más de 14.000 metros cuadrados y una pista de manejo interno de más de dos mil metros. En la misma se dictarán las carreras de Ingeniería de Transporte y Logística, Ingeniería en Seguridad Vial, Ingeniero Mecánico, Licenciaturas y Tecnicaturas en temas atinentes a la actividad.
“El plazo de construcción será de 24 meses y cuando esté concluida podremos exhibirla con orgullo ya que no existe ninguna institución como esta en toda Latinoamérica y es vista como una obra única por su tipo en el mundo” dijo Morales.
Incremento de la litigiosidad judicial
Morales expuso en el encuentro su preocupación por “el continuo e incesante incremento de la litigiosidad judicial en materia de riesgos del trabajo”. Y confesó que espera que “en el próximo período de sesiones ordinarias el Congreso Nacional pueda aprobar un proyecto mejorador del sistema legal vigente que consagre la doble vía. El incremento de costos laborales y la posible desaparición de pequeñas y medianas empresas por culpa de esta verdadera industria del juicio, hace necesario que nuestros legisladores modifiquen el marco legal vigente a la mayor brevedad posible”.
En el cierre del encuentro, Morales dijo que “FADEEAC ha patrocinado una presentación en el ámbito del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Buenos Aires, de una iniciativa privada para la construcción y explotación de una Central de Transferencia de Cargas, que de concretarse se habrá de constituir en la más moderna y eficiente de América Latina. En esta Central se habrá de radicar cerca de 200 empresas que actualmente prestan servicios con establecimientos en la zona sur de la ciudad ocasionando inconvenientes a los vecinos de los depósitos y sin poder cumplir con su actividad en forma eficiente”.
