La base de las propuestas fueron sacadas del último libro escrito por el Dr. Juan Alberto Roccatagliata, que lleva como título: "Los Ferrocarriles en Argentina – Una reflexión estratégica en el marco de la experiencia internacional".
El Plan Ferroviario a instrumentar en caso de ser electo Presidente de la Nación, se lo ha articulado sobre siete ejes de acciones, los que están íntimamente interrelacionados y que pasan a constituirse como los componentes del Plan.
Cada componente tiene orientaciones directrices para direccionar la planificación y la gestión. Luego, cada componente se puede desagregar en programas, proyectos y actuaciones.
Estos componentes estarán referidos a la planificación, gestión y operación del sistema, a las infraestructuras, a los servicios de cargas y pasajeros a brindar, el material rodante, al soporte industrial y a los costos específicos y totales del Plan.
Empresas del Estado
Las dos empresas del Estado SOF SE y ADIF SE deberán hacerse cargo de la explotación y operación comercial de los servicios de carga y pasajeros no concesionados.
La SOF SE debería crear tres gerencias comerciales: Metropolitanos: gestionar las Líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur. Cargas y Logísticas: Hacerse cargo del Ferrocarril Belgrano. Pasajeros Interurbanos y Regionales: Gestionar la rehabilitación de dichos servicios en el marco del Decreto 1261/04, y las infraestructuras y construcción de nuevas infraestructuras y de las instalaciones respectivamente.
La ADIF SE gestionará en forma directa las infraestructuras no concesionadas o que hayan revertido a la Nación; y en forma indirecta toda la red nacional de interés federal, coordinando la tarea de los concesionarios, como así también, organizar las circulaciones (autoridad de tráfico).
Principales proyectos
Nuevos accesos y corredor de circunvalación del Gran Rosario – Reordenamiento de accesos a Bahía Blanca y su complejo portuario – Reorganización de accesos a Mar del Plata, Gran Mendoza, Gran Tucumán, nuevas terminales de La Plata, etc. – Corredor de circunvalación de la Región Metropolitana de Buenos Aires.
Se debe recordar que la infraestructura es la base fundamental de un Sistema Ferroviario, sin ella no existe posibilidad de tener un ferrocarril viable.
