Del encuentro participaron, Juan Antonio Torresín, presidente de FINA, Horacio Martínez, en representación del consejo directivo de la misma entidad, y Jorge Álvarez, presidente de la Cámara Santafesina de la Industria Naval. Quienes plantearon que “una realidad concreta está representada por la incesante construcción de remolcadores y barcazas que ya navegan la hidrovía Paraná-Paraguay. Otro hecho de la actualidad, como lo es la estatización de YPF, alienta a pensar en un creciente mercado de exploración offshore y de grandes estructuras flotantes para el cual la industria naval argentina está preparada”, detallaron desde La Federación socia de la Unión Industrial Argentina (U.I.A.)
Asimismo, se indicó que la agenda de trabajo abordó temas como el nivel de la alícuota del IVA para la incorporación de bienes de capital, y en este sentido el Subsecretario Díaz, señaló que por el momento no hay en carpeta modificación alguna. Los industriales abogan por mantener en este nivel la alícuota ya que un aumento de la misma tendría impacto negativo en los astilleros que financian construcciones.
A tiempo que se habló sobre los alcances de la Resolución 9/2012 sobre el “Registro Nacional de Bienes de Capital no producidos” creado en la órbita de la misma Subsecretaria con el objetivo de determinar cuáles productos no se manufacturan en el país. Haciendo hincapié en el art. 6°, en el que se especifica que la Subsecretaría está facultada para consultar a los distintos representantes de los sectores productivos, los representantes de FINA ofrecieron ser vinculantes en la información relativa a la producción de embarcaciones y artefactos flotantes.
El encuentro se cerró con la mutua intención de seguir favoreciendo el diálogo entre el sector público y privado, continuar la optimización de vínculos comerciales a nivel local e internacional lo que redundará en mayor generación de puestos de trabajo y mejora de las condiciones laborales, disparando un círculo virtuoso de mejora de la competitividad industrial, la sustitución de importaciones y el superávit de la balanza comercial.
