La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos, Administración General de Puertos y Puertos Argentinos (APDFA), celebró entre los días 10 y 14 de septiembre, en Villa Icho Cruz, Provincia de Córdoba, la 51° Asamblea Ordinaria y 48° Asamblea Extraordinaria de Delegados, en donde los delegados gremiales en el marco de la Comisión de Política Ferroviaria y Acción Gremial de la Asamblea, manifestaron su preocupación por la crítica situación del sector, proponiendo una serie de medidas tendientes a encauzar el sistema ferroviario.
Es de destacar que dentro de los documentos emitidos por la Asamblea, se hace hincapié en el colapso del sistema ferroviario y la degradación del estado de los activos físicos, “por cuanto la infraestructura y el material rodante presentan insuficientes niveles de inversión y deficiente estado de mantenimiento, los cuales impactan en carencias en materia de seguridad, cantidad y calidad de los servicios”, destacaron desde el sindicato.
En este sentido, la Asociación advirtió sobre “los alarmantes riesgos a la salud y seguridad de los pasajeros y los trabajadores, los cuales podrían devenir en la repetición de tragedias ferroviarias, en un marco institucional y de gestión que se considera obsoleto, extendiéndose las funciones de las Unidades de Gestión Operativa (UGO) y de la Sociedad Operadora de Emergencias (SOE), haciendo caso omiso a lo estipulado en la Ley de Reordenamiento Ferroviario (Ley Nacional N° 26.352) y generando ineficiencias en el gasto público”.
En el encuentro los distintos delegados señalaron sobre la irregularidad de distintos aspectos gremiales, la precarización laboral y la falta de convenios colectivos de trabajo para el personal jerárquico en distintas empresas ferroviarias, “proponiéndose un urgente diseño e implementación de un plan de contingencia para mejorar en el corto plazo la seguridad del sistema ferroviario, tanto de pasajeros como de cargas, como así también la normalización del marco institucional ferroviario, otorgando funciones plenas a las empresas ferroviarias nacidas en el marco de la Ley Nacional N° 26.352 (ADIF y SOF), y mejorando las capacidades del Estado para definir políticas y fiscalizar servicios, preservando y priorizando la disponibilidad de bienes y recursos ferroviarios y ferroportuarios ante la potencial aplicación del DNU N° 1382”, detallaron desde el Sindicato.
Plan Nacional de Transporte
También desde el sindicato se indicó que todos los actores fueron coincidentes en la importancia de la elaboración de un Plan Nacional de Transporte, sometido a discusión legislativa, con un fuerte eje en la recuperación del sistema ferroviario, “entendiendo que la mejora en la planificación del sector desde un abordaje amplio (intermodal, considerando los factores económicos, sociales y geoestratégicos) permitirá establecer un plan de acción para recuperar al ferrocarril como instrumento para el desarrollo integral y sostenible”, remarcaron.
Por último, se postuló por parte de los delegados ferroviarios “el rápido establecimiento de mecanismos financieros para dotar de recursos al sistema ferroviario”, en consideración de los enormes beneficios sociales y ambientales que este genera, “promoviendo la intermodalidad y mejoras sustantivas en los accesos ferroviarios a los puertos, la recuperación y promoción de las instalaciones de apoyo al servicio ferroviario (talleres, depósitos) y de la industria ferroviaria nacional, como así también la profesionalización de la carrera ferroviaria, erradicando el trabajo en negro y mejorando las condiciones de un sistema de promoción de la carrera basado en la idoneidad, la capacitación y el desempeño en el marco de los actuales C.C.T., determinándose que se deberá consensuar en el marco de la Federación Ferroviaria un plan de acción que establezca las medidas necesarias para llevar a cabo gran parte de lo planteado en la asamblea”, concluyeron.
