La entidad, que nuclea al 60 por ciento de los transportistas cerealeros, inició ayer la medida de fuerza en reclamo del cumplimiento de un acta firmada el 31 de octubre último con el gobierno nacional, en la que se acordaba la fijación de un piso básico tarifario que estará especificado en la Carta de Porte (único documento válido para el traslado de mercancías), y mejoras en las condiciones de seguridad e higiene para la actividad.
"Hoy no entró un solo camión cargado a los puertos, el camionero no quiere cargar, por eso es tan fuerte la medida que seguirá hasta que se le de una solución. Estamos abiertos al diálogo y esperamos que el Gobierno intervenga políticamente", aseveró Agolant.
El dirigente explicó que el parque automotor de los camiones graneleros tiene "más de 30 años" y el tema "salud e higiene en las terminales portuarias son un desastre total y absoluto". Y agregó que “el transporte de granos está desregulado desde 1992, que ha generado todo el poder de negociación y económico a los grandes exportadores, acopiadores e intermediarios de cargas, mientras que el transporte de carga, el granelero, está en una situación paupérrima", justificó.
A raíz de la protesta, se mantienen paralizados los puertos de granos de Rosario, Buenos Aires, San Nicolás, Quequén y Bahía Blanca.
Comunicado
Ante esta situación, entidades de la cadena de comercialización de granos expresaron en un comunicado conjunto su "total rechazo" a la medida. "El paro empresario de FETRA es una acción intimidatoria sobre un reclamo abusivo e ilegal que se trata de imponer en el momento en que se está levantando la cosecha", fustigó el grupo de entidades, entre las que se encuentra Bolsas de Cereales; la Sociedad Rural Argentina; Coninagro; CRA y representantes de cámaras de acopiadores y exportadores.
Al respecto, alegaron que el acta suscripta en octubre último por FETRA y el entonces secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, "sólo menciona la intención de trabajar en conjunto en ciertos temas y no la obligación de aplicar los reclamos expresados en la misma, circunstancia que sería completamente violatoria de las leyes vigentes".
Asimismo, solicitaron que, tanto el gobierno nacional como a los provinciales, "arbitren los medios para lograr una solución urgente a este conflicto que no solo perjudica a toda la cadena agrícola, sino también al ingreso de divisas y a la recaudación fiscal.
En esa línea, el titular de la Cámara Arbitral de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (CABCBUE), Javier Buján, consideró que el sector es "rehén" de una disputa entre el Gobierno y los transportistas de granos. "Tenemos parado totalmente el ingreso de camiones no sólo a los puertos, sino también a las fábricas, a todo el complejo. Es una situación realmente muy complicada. Lo que es la parte de logística, está detenida", lamentó Buján.
Además, advirtió que está "arrancando la cosecha de maíz y en plena cosecha de girasol, con lo cual la cosa va más allá de un paro, es mucho más complejo y mucho más dañino".
