La misma ley que estableció la creación de la DNV, dispuso la asignación de recursos por un impuesto de cinco centavos por litro de nafta y otro adicional del 15 por ciento sobre el valor de los lubricantes. La normativa también determinó la creación de una ayuda federal para la construcción de caminos provinciales y determinó la designación de su primer presidente, el Ingeniero Justiniano Allende Posse.
Fue así, que luego de su fundación, la DNV inició un período de estudio, proyecto y construcción de las principales carreteras que componen la Red Vial Nacional y, junto con el tendido de la red ferroviaria, intensificó los diversos intercambios entre las distintas regiones argentinas.
Posteriormente, en 1958, a partir del Decreto-Ley 505, ratificado luego por una ley, se dispuso, entre otras medidas, una nueva estructura para la dirección y se creó el Consejo Vial Federal (compuesto por las Vialidades Provinciales); se dividió la Red Caminera Argentina en Red Troncal Nacional, Red Primaria Provincial y Red Comunal, asignándole responsabilidades y recursos específicos para el financiamiento y construcción de las mismas a Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y las Comunas, respectivamente.
En síntesis, la Dirección Nacional de Vialidad, fue creada para construir y conservar caminos con la intención de aunar culturas y unir al suelo argentino, hasta llegar a la actualidad en la que desarrolla un intenso trabajo en todo el territorio.
