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Una sociedad del Estado controlará la Hidrovía

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El gobierno creará Hidrovías Sociedad del Estado con participación de provincias que administrará la jugosa concesión. El negocio del dragado del río lo harán empresas privadas. Desde los sindicatos, Schmid alentó el proyecto.

Tal cual se viene hablando hace meses, es un hecho que el gobierno nacional creará por decreto una empresa estatal, Hidrovías Sociedad del Estado, para controlar la concesión de los trabajos de mantenimiento y profundización de la vía navegable en el río Paraná.

El anuncio oficial lo hará el mismo presidente de la nación la semana que viene dentro del marco del pacto federal de la Hidrovía argentino paraguaya. Desde el ministerio de Transporte informaron también que el decreto ya está hecho, a la firma, y en el mismo se otorga el 51% de las acciones a la Nación y el 49% a las provincias de Buenos Aires, Corrientes, Entre Ríos, Santa Fe, Chaco, Misiones y Formosa.

Imagen aérea del Río Paraná

Sobre el tema, el primero en salir a hacer declaraciones públicas en medios rosarinos fue Juan Carlos Schmid, el secretario general del sindicato de dragado y balizamiento, además de la FEMPINRA y la CATT, ambas federaciones de los sindicatos del transporte y marítimos y fluviales.

Schmid fue claro en sus conceptos diciendo que “la creacion de una sociedad estatal para encarar la licitación para el dragado de la Hidrovia es una excelente oportunidad para recuperar la presencia estratégica en la cuenca de plata” y agregó que “además debemos exigir al Paraguay medidas reciprocas en el uso de las vías navegables”.

El sindicalista aprovechó también para recordar que “nuestro gremio –el de Dragado y Balizamiento– desde el año 1974, viene promoviendo la toma de decisiciones en políticas públicas que desarrollen las economías regionales del NEA”.

Justamente, en el Ministerio de Transporte que conduce Mario Meoni, informaron que actualmente los trabajos están en manos de la firma belga Jan de Nul, pero el contrato vence en mayo de 2021 y que se analiza prorrogarla hasta el 2022.

La sociedad estatal que creará el presidente, y cuya administración estará a cargo de la Nación y las provincias con margen en el Paraná, será la encargada de controlar la concesión de los trabajos en la Hidrovía. Pero también tendrá la capacidad de dragar por cuenta propia o de terceros cualquier obra que le pidan las provincias.

El proyecto que el Gobierno presentará en los próximos días prevée agregar a la concesión la construcción del canal Magdalena, una vía de ingreso al sistema de navegación alternativa a la actual y única (el canal Punta Indio) que pasa prácticamente enfrente del puerto de Montevideo.

“Tenemos un proyecto transparente, participativo, estatal y federal, de desarrollo regional más allá de la hidrovía Paraná-Paraguay”, aseguraron desde Transporte a el diario El Litoral y agregaron que “el diseño de la licitación incluye el monitoreo y asistencia de organismos de Naciones Unidas, así como de las universidades de La Plata, Buenos Aires, Santa Fe y San Martín.”

El contrato de hidrovía consiste en remover cada año 33 millones de metros cúbicos a lo largo de 820 kilómetros de los ríos De la Plata y Paraná, por los que circulan anualmente 4000 barcos, responsables del 60% del comercio exterior argentino, es decir, unos u$s 77.000 millones.

Durante su participación en una reciente videoconferencia organizada por la Fundación Mediterránea, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, se lamentó porque “se viene desaprovechando a un nivel integral el recurso hídrico para el transporte en la Argentina”.

Al mismo tiempo, consideró que “tiene que profundizarse el calado para que entren barcos más grandes y bajar los costos. “Vamos a constituir un Consejo Federal integrado por todos los actores y una Sociedad del Estado que controle la operación de la hidrovía, integrada por cada una de las provincias”, anticipó. Y estimó que el llamado a licitación se realizaría para marzo o abril del año próximo.

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