En tanto, "a mediados de febrero está prevista la habilitación de otro tramo a partir del kilómetro 2,5, entre el puente de la autopista y el puente que atraviesa el ferrocarril", indicaron desde la Unidad de Gestión a cargo del proyecto.
Según informaron desde Agenciafe.com, se trata de una obra estratégica para la Región Centro ya que mediante su traza, una vía de dos calzadas (de dos carriles cada una, con control parcial de accesos y un cantero central), unirá las ciudades de Santo Tomé y San Francisco, atravesando los departamentos La Capital, Castellanos y Las Colonias.
En ese sentido, "la obra consolidará la conexión interregional, mejorando superlativamente el vínculo terrestre de intercambio comercial y turístico entre las costas de los océanos Atlántico y Pacífico", precisó el Secretario de Finanzas, Gonzalo Saglione.
A punto de ser concluida
Desde Agenciafe.com informaron que, si bien para la habilitación total del corredor en territorio santafesino (de 130 kilómetros) sólo restan 15 kilómetros, gran parte de ese trayecto se encuentra finalizado. Se trata de los 7 kilómetros del tramo que va desde Josefina hasta la localidad de Frontera. Pero para su habilitación, se aguarda que la Dirección Nacional de Vialidad culmine el tramo final de la autovía en la provincia de Córdoba (de similar cantidad de kilómetros a los de Josefina a Frontera), desde el límite con Frontera hasta la intersección con la ruta nacional Nº 158.
Por otra parte, "resta culminar el tramo inicial de la autovía en las zonas urbana y suburbana de Santo Tomé, desde el km 0 al km 6,5, cuyas obras se vieron demoradas debido a modificaciones realizadas al proyecto original", precisaron desde la Unidad de Gestión.
Con respecto a este tramo, desde la Unidad Ejecutora indicaron que las obras en tramo urbano, desde el kilómetro 0 al 2,5 (cabina de peaje), se encuentra en las ultimas semanas de ejecución, y se prevé la finalización para fines de marzo".
Asimismo, mencionaron que "se retomaron las obras del canal de Santo Tomé, a los efectos de poder culminarlo a más tardar a fines de mayo".
La habilitación de los 115 kilómetros de autovía que tuvo lugar en 2011 se llevó a cabo en dos instancias. En primer lugar, se puso en funcionamiento un trayecto de 45 kilómetros, desde la ruta 34 hasta Josefina; y luego, en segundo lugar se habilitó un tramo de 70 kilómetros, desde el kilómetro 6,5, a la altura de la rotonda de acceso a Colonia San José, y la intersección con la ruta nacional Nº 34.
Mejora del tránsito
Desde una mirada estratégica, otro aporte fundamental de la obra es el mejoramiento de las condiciones de tránsito con origen y destino en la región, y del pasante generado desde el este, en las provincias mesopotámicas, Brasil y Uruguay, y desde el oeste, en las provincias de Córdoba, noroeste del país, Cuyo y Chile.
Financiamiento
Para llevar adelante este proyecto, la provincia cuenta con el financiamiento parcial del Banco Mundial (en un 73 por ciento), y aporta la contraparte restante con recursos propios.
La coordinación de la obra está a cargo de una Unidad de Gestión conformada por el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda y el Ministerio de Economía, y la coordinación ejecutiva corresponde a la Subsecretaría de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo (Spife) y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).
El Proyecto Ejecutivo fue aprobado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la cual ha contratado además los 6 kilómetros de ruta correspondientes a la provincia de Córdoba con los cuales se completará la totalidad del tramo proyectado.
La obra en números
Un total de 720 millones de pesos habrá invertido la provincia una vez terminada la obra. El 95 por ciento es el porcentaje de avance promedio de la obra, y 122 son aproximadamente los kilómetros ejecutados y 115 los habilitados. Entre 41 y 27 por ciento es el porcentaje estimativo en que se reducirán respectivamente las muertes y los heridos graves por accidentes sobre la RN Nº19 debido a la construcción de la autovía. Un total de 6.856 árboles y 32.504 arbustos fueron plantados a lo largo de la traza en el marco del Plan de forestación. Y 131 fueron las consultas recibidas de parte de la comunidad durante la etapa de construcción de la obra.
Fueron 15 los talleres de educación vial que se llevaron a cabo en escuelas primarias y secundarias de la zona de obra, a los cuáles concurrieron un total aproximado de 1.500 personas entre alumnos y docentes. 31 es el total de reuniones destinadas a presentar a la comunidad el anteproyecto, proyecto, la etapa constructiva y la readecuación de proyectos de obra y obras complementarias, así como al tratamiento de problemas relacionados con la obra. Y 1.031 es el número de puestos de trabajo generados por la obra en los tres años y 7 meses que van desde el comienzo de la etapa constructiva. La cifra corresponde a los empleados contratados directamente por las empresas contratistas sin contar los pertenecientes a las subcontratistas.
