El tema es que los mecánicos de aviación LAN Perú son responsables de la seguridad de los vuelos de LAN y TAM Airlines (la aerolínea Grupo LATAM), y su función es fundamental para el mantenimiento de la aeronave y la seguridad de los vuelos.
El 26 y 27 de junio es muy probable que una huelga tenga lugar, convocada por el sindicato SITALANPE, que representa el 70 por ciento de todos los mecánicos. Se espera como resultado de la medida cancelaciones y retrasos en toda la región.
La mecánica es inequívoca: su trabajo no es reemplazable, ya que están certificados para trabajar en la aeronave. "Nosotros somos los que revisan los planos cada vez que aterrizan y si no firmamos el libro de registro de la aeronave, que no se van. Sin nuestra autorización, ningún avión será capaz de volar y, por tanto, toda la compañía se detendrá ", explicó Juan Carlos Talavera, un mecánico de aviación LAN Perú y el secretario de prensa de SITALANPE.
A la vez que Lima, Perú, es el eje central para el trabajo de mantenimiento en el holding que incluye tanto a la LAN y TAM Airlines. Las mecánicas peruanas mantienen la carga y los aviones de pasajeros de LAN Argentina, LAN Chile, LAN Ecuador, LAN Perú, y TAM y LAN Cargo.
Darío Castillo Alfaro, el líder de los mecánicos de LAN Chile sindicato, comentó: "Nuestros mecánicos sindicato está apoyando a los trabajadores peruanos y está listo para expresar su solidaridad y apoyo. Como chilenos, dependemos de nuestros compañeros de trabajo peruanos para proteger al sector de la aviación en América Latina a partir de la clase de la reducción de costes en las operaciones que pongan en peligro la seguridad de nuestros pasajeros. Como trabajadores de LAN y TAM, sabemos que, en nombre de los pasajeros y trabajadores de la aviación, es nuestra obligación de informar a los clientes de los problemas y riesgos potenciales. El futuro de la aviación en América del Sur se ve amenazada por la negativa de la empresa a negociar en Perú y Argentina ".
El LATAM Red ITF, que representa a los sindicatos que trabajan a través de las líneas aéreas, ha prestado asistencia a los pasajeros información sobre los posibles retrasos, en particular a través de las páginas de Facebook www.facebook.com/pages/Latam-Network-ITF/311133405678274 (en Inglés) y www .facebook.com / profile.php? id = 100008053089507 y fref = ts & ref = br_tf (en español). Entre los pasajeros que hablaron con sus miembros era de Sally McManus, un sindicalista de Sydney, Australia, de visita en Brasil para la Copa del Mundo. Ella les dijo: "Yo no quiero volar en TAM o LAN Airlines. Tuve muchos problemas con TAM porque cambiaron mi vuelo tres veces y su número gratuito no funcionaban en Australia. Pero lo peor es que no creo que es seguro volar cuando hay una huelga de mecánicos de aviación "y la empresa está utilizando la mecánica temporales sin experiencia en la empresa. Ahora estoy con GOL, TAM, porque es demasiado peligroso con la huelga de los mecánicos y hay demasiados retrasos y cancelaciones. Quiero disfrutar de la Copa del Mundo! "
Salarios
Mecánicos de aviación LAN Perú, que garanticen la seguridad de LAN y TAM aviones, dicen que no han recibido un aumento de sueldo en más de 10 años, y se les paga la mitad de lo que los chilenos y argentinos reciben por hacer el mismo trabajo en la misma empresa. En lugar de resolver este problema, señalan, la compañía ha terminado siete mecánicos, con el tiempo licencia forzosa a sus técnicos con experiencia y contrató a los mecánicos temporales sin experiencia en la empresa.
Mientras tanto, los asistentes de vuelo en LAN Argentina han estado trabajando sin un acuerdo de negociación colectiva legal desde el inicio de la filial argentina en 2005. Trabajadores de la aviación argentinos informan que, antes de la Copa del Mundo de 2014, TAM Airlines despidió pilotos y tripulantes de cabina y las rutas cortadas en Brasil con el fin de aumentar las ganancias. Esto ha generado preocupaciones de que no van a estar preparados para la avalancha de visitantes de Brasil. Un 80 por ciento de la administración de TAM son los informes, nueva. Miembros de la tripulación de cabina señalan que si no tienen condiciones de trabajo dignas y un descanso adecuado a su capacidad para llevar a cabo sus funciones de seguridad vitales puede verse afectada.
La preocupación ahora es la incapacidad de la compañía para proporcionar un entorno de trabajo estable podría conducir a retrasos innecesarios y cancelaciones de vuelos, y puede incluso poner el alto nivel de seguridad operativa de riesgo.
LAN Perú es el eje central para el trabajo mecánico de LAN y TAM, mientras que los asistentes de LAN Argentina vuelan diariamente a Miami, Punta Cana, San Paulo, Lima y Santiago. Muchas de las mayores vuelos de LAN y TAM a Brasil para la Copa del Mundo se han encaminado a través de Argentina.
