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Parquímetros: alcances y modificaciones de la sanción legislativa, sobre el proyecto de estacionamiento medido

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La elección de las zonas quedará en manos del Gobierno porteño, que deberá someterlo a aprobación legislativa. La intención del Ejecutivo, de acuerdo a lo que se hizo público, es llevar el estacionamiento medido rápidamente a áreas comerciales en los barrios, como por ejemplo la zona de Acoyte y Rivadavia (en Caballito) o Cabildo y Juramento (en Belgrano).

Hoy, el estacionamiento medido está restringido a la zona céntrica de la Ciudad y cuando hubo intentos del Gobierno por llevarlo a otras áreas (como por ejemplo, Barrio Norte) las protestas vecinales generaron la marcha atrás.

Otro punto muy polémico es que se abre la posibilidad de que cobren el estacionamiento no sólo los días hábiles sino también durante el fin de semana, “en aquellos sectores urbanos con gran concentración de actividades de ocio y recreación, u otro tipo de actividades, que hagan conveniente la extensión de los horarios”. Esta medida también deberá ser sometida a aprobación legislativa.

Las grúas, además, podrán circular y levantar autos por toda la Ciudad y no solamente en las zonas donde se cobre por el estacionamiento, como sucede hoy.

Modificaciones

En los barrios, la Ley aprobada (que es una modificación al Código de Tránsito), prevé la posibilidad de que se reserven espacios de estacionamiento para los residentes, quienes recibirán una oblea que los acredite como tales, siempre y cuando no tengan deudas del impuesto de patentes.

Y en cuanto a las tarifas, se introduce la novedad de que en algunas zonas se podrá aplicar una tarifa progresiva, de modo de favorecer la rotación de vehículos. Esta tarifa tendrá un valor determinado en la primera hora y se irá encareciendo en las subsiguientes, para desalentar a los que estacionan por períodos prolongados. En los lugares con tarifa progresiva, los residentes tendrán un descuento del 50% y en zonas con tarifa fija, estarán exentos.

La Ley también prevé que se llame nuevamente a licitación para concesionar la operación del sistema, que hoy está en manos de dos empresas que tienen sus contratos vencidos desde hace diez años.
 

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