Los dos servicios se fusionarán en uno, que operará ocho barcos de 5.900 teu de capacidad nominal. Inicialmente, MSC proveerá siete y Hamburg Süd contribuirá con uno. La naviera alemana, que ha estado operando cinco barcos en esta ruta, dijo que los cuatro que ahora retirará no serán parados, sino redesplegados en su servicio en el Levante, que también está siendo reestructurado.
Hamburg Süd y Seago Line están racionalizando sus servicios conjuntos, y reduciendo de cuatro a tres el número de frecuencias entre el Norte de Europa y el Mediterráneo Oriental. MSC es el mayor de los actores en las rutas Europa-América del Sur, de acuerdo con Lloyd’s List Intelligence, con 27 barcos desplegados y una capacidad combinada de casi 137.000 teu. Le sigue Maersk Line, y en tercer lugar Hamburg Süd.
La nueva rotación se realizará entre los puertos de Valencia, Gioia Tauro, Livorno, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Suape, Rio de Janeiro, Santos, Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande, Navegantes, Itapoá, Santos, Rio de Janeiro, Suape, Tangier y Valencia. Las líneas marítimas de transporte de contenedores están tratando frenéticamente de remover el exceso de oferta de bodega de las rutas claves del comercio internacional, luego de un año que pinta funesto en términos de resultados financieros.
Los acuerdos de este tipo también le permiten a los participantes desplegar los barcos más aptos para cada ruta. MSC se asoció recientemente con CMA CGM en los tráficos Asia-Europa, al tiempo que la Grand Alliance y New World Alliance hacen también lo propio en esas mismas rutas.
