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Buenos Aires

Lanzan la primera prueba de “bitrenes” en rutas nacionales

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Desde la planta Zárate salió el bitren al Establecimiento Las Marías, en Corrientes, patrullado para verificar las condiciones de seguridad del corredor, aunque sin carga. La prueba estuvo a cargo de Javier Iguacel, administrador general de Vialidad Nacional, móviles de la Agencia Nacional de Seguridad Vial -que acompañaron al bitren durante el recorrido- y funcionarios de la Dirección de Transporte Automotor de Cargas del Ministerio de Transporte.

 

Según el Gobierno, este tipo de transporte permitirá reducir los costos logísticos en un 20 por ciento al sumar entre un 30 y un 60 por ciento más de carga por camión. Otra de las medidas adoptadas en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) tiene que ver con la altura de los rodados, que antes podían medir hasta 4,10 metros y ahora, 4,30. Además, ahora se podrán trasladar hasta 45 toneladas de carga, y camiones con acoplado de hasta 18,5 metros.

 

El código establecía que por las rutas argentinas podían circular camiones con hasta 45 toneladas de carga, y camiones con acoplado de hasta 18,5 metros. Sólo en algunos casos podían circular algunos con 20,5 metros, aunque deben respetar el límite de 45 toneladas. Los camiones que miden hasta 22,40 (los que trasladan autos y los carretones agrícolas) podían circular solo con permiso. Hay algunas excepciones con medidas especiales, como los camiones que transportan molinos eólicos.

 

A partir de la nueva normativa tendrán permitida la libre circulación los bitrenes (hasta ahora no permitidos salvo en la provincia de San Luis) de hasta 20,50 y podrán pesar en total hasta 60 toneladas. Al respecto, Graciela Corvalán, a cargo de San Luis Logística, dijo: "Nosotros estamos satisfechos desde ese punto de vista. Implica un reconocimiento tácito a una política expresa de la provincia de San Luis y de quien es nuestro gobernador actualmente. Pero queda mucho por hacer. Lo que se autorizó es la circulación libre de bitrenes de hasta 20 metros.  En San Luis tenemos un parque de bitrenes que es el único y el más grande que tiene el país, compuesto por 18 bitrenes de 22, 25, y 26 metros de largo. El ahorro real se da en éstas medidas más que en los vehículos de 20 metros".

 

Además, opinó de las rutas nacionales, considerando que ahora la medida tomó alncance nacional: "odo esto en una Argentina donde las carreteras no son buenas. Y cuyo parque de camiones de carga es viejo o medianamente viejo. Esta impronta que San Luis le puso al transporte de cargas en la provincia fue innovar y trabajar a los efectos de disminuir los costos productivos de nuestra producción. Hoy San Luis empieza a tener un reconocimiento práctico hacia esa política de transporte que impulsó hace 11 años ", agregó Corvalán. 

 

Los bitrenes desde 22,40 hasta 25,50 metros irán sólo por corredores habilitados por Vialidad Nacional. Los bitrenes que superen esa medida, además de solo circular por corredores, deberán solicitar un permiso. Y podrán pesar un máximo de hasta 75 toneladas (51 tn de carga útil).

 

Seguridad vial de bitrenes

– Circulación restringida a corredores

El corredor principal habilitado por Vialidad Nacional será el de la RN 12 y RN 14, desde Zárate hasta Virasoro en Corrientes (RN 12 desde Zárate a Ceibas y RN 14 desde Ceibas hasta Virasoro).

Otro corredor que podría habilitarse en una primera etapa es RN 9 Córdoba – Buenos Aires. Habilitándose primero la ruta Rosario-Córdoba y luego, limitando el número de bitrenes hasta que se haga un tercer carril, Buenos Aires-Rosario.

 

Tecnología

En términos de seguridad, es mucho mejor el bitren que el camión común porque posee mejor tecnología:

  • Mejores sistemas de freno: (ABS y EBS) que permiten frenar en cualquier tipo de pavimento y relieve de la ruta.
  • Sistemas de estabilidad electrónicos: ante situaciones complicadas, como baja adherencia del neumático al asfalto o ante la posibilidad de vuelco, estos sistemas permiten bajar la potencia y frenar con más precisión y sin hacer tantas maniobras.
  • Mejor relación potencia-peso: permite mantener la velocidad constante independientemente del relieve del camino. Por ejemplo, en una pendiente, donde los camiones comunes suelen perder velocidad, los bitrenes la mantienen, evitando velocidades distintas a los vehículos que lo rodean, situación que suele generar accidentes.
  • Control de velocidad de fábrica: los bitrenes están limitados en su velocidad máxima de fábrica, con una velocidad de circulación de hasta 80 km por hora.
  • Mejor suspensión neumática: menor daño al camino y mejor adherencia.
  • Son vehículos monitoreados por GPS.

Además, los choferes que manejen bitrenes deberán tener 5 años de experiencia en la actividad y deberán realizar un curso específico de formación en bitrenes.

 

ANTEDECENTES: En la provincia de San Luis, los bitrenes circulan con buenos resultados desde hace 5 o 6 años, ya que la mayoría de sus rutas son autopistas y el resto, rutas de muy bajo tránsito.  A nivel regional, Brasil está permitido el uso de bitrenes en las rutas. A diferencia de Brasil, en Argentina no habrá diferencia entre el día y la noche para poder circular. Además, con esta nueva reglamentación se unificaron las definiciones, denominaciones y clasificaciones de vehículos según acuerdos internacionales. Se realizarán capacitaciones para choferes por la incorporación de bitrenes, que serán dictadas por la CNRT.

 

 

 

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