El juez Armella procedió de esta manera tras una serie de reclamos por parte de legisladores bonaerenses y platenses por recientes aumentos del 33 por ciento en los peajes de Dock Sud y Hudson en la autovía que conecta a la ciudad de Buenos Aires con la capital provincial.
El concejal platense Gustavo Luzardo presentó un recurso de amparo contra la empresa Coviares S.A. y el Poder Ejecutivo nacional -que autorizó el incremento-, esgrimiendo falta de obras de infraestructura y un deficiente estado de mantenimiento de la autopista. Con motivo de esa presentación, Armella dispuso la suspensión de los aumentos y ordenó retrotraer las tarifas en Dock Sud y Hudson al 4 de octubre de 2010.
La fundamentación de la instancia judicial se debe a la "ausencia por parte de la empresa Coviares de las obras que se encuentra obligada a realizar en la autopista". Por ello se ordenó a la firma a que "presente en el plazo de treinta (30) días un plan detallado que contemple la ejecución de las obras de infraestructura y mantenimiento" que tiene que cumplir de acuerdo con el contrato de concesión.
En sucesivos ajustes, la tarifa se elevó de 2 a 3,50 pesos para los automóviles en Hudson y Dock Sud y estableció además un peaje de "hora pico", que saltó el mes pasado de 4 a 5 pesos en cada estación. Se ha aumentado a tarifa pero Coviares no llevó adelante ninguna de las obras que debía ejecutar, como el tercer carril, las bajadas regionales y la conexión con la avenida 520, en la Plata.
A la empresa Coviares S.A. le reclaman la construcción del tercer carril desde la localidad de Sarandí -a partir del cruce con el Acceso Sudeste- hasta La Plata y la conclusión de las bajadas del kilómetro 42,2, a la altura del Parque Ecológico, entre City Bell y Villa Elisa.
Se trata esa de una artera "estratégica desde el punto de vista de la producción, porque es el canal de comunicación con el Puerto, la Zona Franca y el Astillero Río Santiago", destacó el funcionario.
