Además, solicitaron la creación de una “Zona Aduanera Especial” para la región y plantearon los beneficios que representaría para localidades fronterizas la rebaja de 11 puntos del IVA en la venta de combustible. El objetivo es competir con Brasil y principalmente con Paraguay, que no aplica ese tributo al producto.
De esta manera, la Cámara de Expendedores del NEA viene exigiendo medidas para evitar el fenómeno de migración de consumo de combustible que se genera como consecuencia de las brechas impositivas entre Brasil, Paraguay y la Argentina.
“Este péndulo que enfrentamos de manera histórica los estacioneros se solucionará cuando se apruebe la ley de presupuesto en el Senado”, afirmó el presidente de la Cenase, Faruk Jalaf, quién también pidió al Poder Ejecutivo que “al momento de reglamentar los gastos para el año que viene, asuma la decisión de rebajar el IVA al 10%”.
“Con esa sola diferencia en base a la figura de La Zona Aduanera Especial, para una provincia como la nuestra que está atrapada geográficamente entre dos países limítrofes y con escaso contacto territorial con la Argentina, servirá para terminar con la migración de compras de combustibles en Paraguay y Brasil”, sostuvo Faruk.
A pesar de ello, los diputados que participaron en los proyectos de ley relacionados con beneficios fiscales para las provincias de zonas limítrofes, habían relativizado los efectos de este concepto en la ley de presupuesto.
El estacionero adujo que, para sus colegas, la autorización favorecerá las economías regionales donde “las Estaciones de Servicio recibirán los dividendos de un círculo virtuoso, proveniente de los descuentos fiscales a todos los productos, incluidos los combustibles, lo que abarataría todo el costo misionero porque la industria, el agro y el transporte se favorecerían con la baja de todos los precios y mayor rendimiento del conjunto de los asalariados” según detalló.
Si bien se necesitaría una reforma tributaria tratada y aprobada por el Congreso para lograr los objetivos, el punto podría tratarse dado que es un apartado dentro de la ley de Presupuesto, por lo que “la implementación en el caso de autorizarse, es rápida y concreta”, contó Faruk.
“Con la baja del IVA solamente y algún retoque del impuesto a las ganancias, se termina para siempre la migración de automovilistas y pasaremos a competir con los países limítrofes basándonos en la calidad del producto y la atención, que son dos puntos fuertes de nuestro sector”, finalizó Faruk.
