Durante el Seminario Ferrovial Salta-Antofagasta, que se desarrolló en la capital salteña, fue anunciada la nueva figura legal que el gobierno de la Nación asignará a la administración del ferrocarril Belgrano, que retorna a manos del Estado. Se encuentra a la firma de Cristina Fernández, presidenta de la Nación, el decreto que dará validez institucional a Belgrano Cargas y Logística S.A., con retorno a manos del Estado, un cambio en la organización administrativa actual altamente positivo que permitirá avanzar en la reactivación de este ferrocarril, según informaron desde el gobierno de Salta.
Durante el Seminario Binacional Infraestructura ferrovial Salta-Antofagasta que se desarrolló en la capital salteña, organizado por la Oficina de Relaciones Internacionales del Gobierno provincial, Julián Larrocca, del equipo de la actual intervención ferroviaria, formuló este anuncio destacando que durante 20 años los problemas de carácter institucional, no permitieron la reactivación de esta importante herramienta de desarrollo, ya que se los horizontes que se fijaban eran muy cortos en plazos y pobres en objetivos.
Cabe mencionar que el Gobierno de Salta tuvo participación en la gestión del nuevo convenio celebrado con Chile para poner en marcha el Trasandino Norte, con una participación compartida y complementaria de Ferronor y del Belgrano Cargas y Logística S.A.Larroca insistió en que el Estado Nacional eligió para dar seguridad institucional a la empresa que será ciento por ciento estatal, pero con la figura jurídica de Sociedad Anónima que posibilita mayor celeridad en los trámites de gestión. Detalló además los objetivos generales y particulares fijados para la renovada empresa estatal.
El Estado Nacional – dijo Larroca- apunta a que el Belgrano Cargas y Logística S.A., sea una herramienta del desarrollo nacional, dándole un marco de seguridad jurídica a largo plazo, que permitirá atraer inversiones. El rol del Estado en el Belgrano Cargas y Logística S.A., contribuirá a que se convierta en una herramienta de desarrollo económico, pero fundamentalmente sobre la base de la recuperación de la función de fomento que tuvo mientras fue estatal, antes de su privatización.
El otro objetivo fuerte fijado por la actual gestión nacional es que el Belgrano se convierta en un factor de integración nacional y regional, con Chile por Socompa y con Bolivia por Pocitos. También que se transforme en un movilizador para reactivar la industria ferroviaria nacional.
Entre los objetivos particulares está la decisión de reducir el déficit operativo, para lo cual resulta necesario contar con un tiempo mínimo. Además, en una primera etapa se buscará incrementar el volumen transportado para llegar en el 2015 a la meta de sumar 2.800.000 toneladas. Otro punto es que requiere la reestructuración de tarifas, teniendo en cuenta las cargas correspondientes a las actividades primarias y aquellas de fomento para impulsar actividades industriales.
Al término de la exposición de Julián Larrocca, se refirió al estado actual del Ramal C-14, Mario Antonelli, perteneciente al mismo equipo de la actual intervención del Belgrano. El funcionario destacó la importancia si se lograse la conexión ferroviaria con el país de Chile a través de Ramal C14, la necesidad de realizar una inversión de infraestructura para el desarrollo de los proyectos mineros para generar fuentes de trabajo y describió las características de logística en la región para la conectividad con los puertos del Pacífico.
De esta manera, Lazarte destacó que es prioridad para el Gobierno Provincial la integración entre Salta y Antofagasta, manifestando que “si se lograr la conectividad con los puertos del Pacífico, permitirá ampliar la comercialización, la producción y el turismo de la región noroeste de la argentina”. También participaron de la exposición el Gerente Comercial de Ferronor, Nelson Lizama y el representante del la SOESA del Ferrocarril Belgrano Cargas, Ing. Mario Antonelli.
