La primera etapa, hasta Plaza Miserere, se inauguró el 1º de diciembre de 1913; el lº de abril de 1914 llego hasta Río de Janeiro, y 90 días mas tarde se inauguraba el tramo final hasta Primera Junta, completando un recorrido de 7.035m., dividido en 14 estaciones.
Fue la única obra de este tipo realizada íntegramente "a cielo abierto", trabajaron 1.500 personas, se excavaron 440.000 m3 de tierra, utilizados luego para rellenar las zonas bajas aledañas al cementerio de Flores y la avenida Velez Sarsfield; fueron necesarios 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170Kg. de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro y 90000m2 de capa aisladora.
Los cuidadosos detalles de su terminación y el acontecimiento
Iluminación, ventilación y estética, fueron minuciosamente elaborados, basta con detenerse en la utilización de distintos colores de azulejos para las guardas de cada estación, con el objetivo de ayudar, a quienes no supieran leer, a ubicar sencillamente su estación de destino.
Los diarios de la época comentaron extensamente la marcha de las obras, estos detalles y su inauguración el lº de diciembre de 1913. Un día después comenzó la habilitación al público y 170.000 pasajeros disfrutaron su andar.
Durante el período comprendido entre los años 1915 y 1926, las formaciones ferroviarias emergían a la superficie para completar el recorrido hasta Lacarra y Rivadavia.
La actualidad de la "Línea A"
Se encuentra en un proceso de modernización; renovación de vías, restauración de estaciones, colocación de nuevas escaleras mecánicas, ascensores para discapacitados, instalación de un sistema de ventilación forzada y nuevo sistema de señalamiento.
