La Administración Federal de Aviación (FAA) intentará reunir a todos los participantes involucrados en dicha iniciativa, incluidas aerolíneas, fabricantes de aviones, fabricantes de aparatos electrónicos y sindicatos de auxiliares de vuelo para discutir si existen formas prácticas para probar dispositivos y analizar si es seguro que los pasajeros los utilicen durante fases críticas de vuelo.
Los reglamentos de la FAA ya permiten que cualquier línea aérea pruebe marcas y modelos específicos para determinar si éstos generan poder suficiente que pudiera interferir con instrumentos sensibles de la cabina de pilotos y otro equipo crucial. Pero pocas aerolíneas realizaron ese tipo de pruebas extensas debido a que existen muchísimos aparatos y probarlos todos no es práctico.
En lugar de ello, la posición fue acatar las reglas de la FAA requiriendo a los pasajeros que apaguen todos sus aparatos electrónicos mientras la altitud de la aeronave sea menor de 3.000 metros. Aun si se probara y aprobara un dispositivo para ser usado, series posteriores del mismo artefacto podrían ser suficientemente diferentes como para requerir ser probadas nuevamente. El modelo actual del iPad de Apple, por ejemplo, no es el mismo que el desarrollado hace tres años.
"¿Puede cualquier dispositivo electrónico hacer esto? La respuesta es no. Todos los dispositivos no son creados iguales. Algunos tienen más energía que otros", dijo Kevin Hiatt, director de operaciones de la Fundación de Seguridad Aérea, de Alexandria, Virginia.
