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Buenos Aires

El Metrobús contará con 84 cámaras de seguridad

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Es para muchos el medio de transporte más rápido, seguro, barato y ecológico. Se lo conoce como BRT (Bus Rapid Transit) y funciona con éxito en 150 ciudades del mundo. Conceptualmente, es un sistema similar al subte, pero sobre el asfalto, la velocidad de circulación es la misma: 24 kilómetros por hora promedio.

Lo que se busca es que por tener un ascenso y descenso más accesible con las estaciones a nivel y la circulación por un carril exclusivo, el viaje sea mucho más rápido, explicaron desde la secretaría de Transporte del Gobierno porteño.

De esta manera se gana en seguridad, porque el colectivo va derecho y no tiene que doblar ni acercarse al cordón en cada parada. El viaje es más confortable, porque sólo se detiene en las estaciones (pasan de dos a cada cuatro cuadras) y en los semáforos y hay menos movimientos violentos. Otro aspecto destacable es que se reduce el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes.

Las obras están avanzadas y la intención es que el Metrobús empiece a circular por la Avenida Juan B. Justo dentro de un mes, las estaciones estarán equipadas con carteles electrónicos que informarán el tiempo de espera hasta la llegada del próximo servicio.

El Metrobús reemplazará los recorridos de las líneas 34 y 166, entre Palermo y Liniers, y se podrá articular con los ferrocarriles Sarmiento y San Martín, y las líneas de Subte B y D. Tendrá la misma tarifa, que varía en función del tramo, y se podrá abonar con la tarjeta SUBE antes de subir.

Son entre 15 y 20 unidades articuladas que van a convivir con las convencionales, y se irá evaluando la conveniencia en función de las necesidades de cada momento del día. Por esos carriles centrales irán también las otras líneas que circulan por Juan B. Justo en tramos cortos: 53, 99, 109, 110 y 172. Tendrán un espacio identificado en las estaciones para que la gente pueda tomarlos.

 

Lo que hay que saber

 

La construcción abarca la zona central de Juan B. Justo, y deja dos carriles libres de cada lado. En el puente, entre las calles Cabrera y Castillo, el carril no va a estar delimitado como exclusivo, pero la indicación para los autos será para que circulen por la derecha.

El estacionamiento sobre la avenida va a estar prohibido durante las 24 horas y se van a eliminar los giros a la izquierda. Los estudios hablan de una disminución de 22 minutos en cada sentido para los usuarios de transporte público. Se calcula que quienes hacen ese trayecto a diario van a ahorrar cuatro días y medio al año, y al ser independiente del tránsito, se puede garantizar la puntualidad en la frecuencia.

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