IATA publicó datos para los mercados globales de carga aérea que muestran que la demanda aumentó en febrero a pesar de un entorno operativo desafiante.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó datos de los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda aumentó en febrero a pesar de un entorno operativo exigente.
Varios factores se benefician de la carga aérea en febrero frente a enero. Por el lado de la demanda, la actividad manufacturera aumentará rápidamente después de las vacaciones del Nuevo Lunar de principios de febrero. La capacidad se vio influida positivamente por la relajación general y progresiva de las restricciones de viaje por el COVID-19, la reducción de las cancelaciones de vuelos debido a factores relacionados con Omicron (fuera de Asia) y menos interrupciones operativas por el clima invernal.
La entidad internacional estaá volviendo a las comparaciones de tráfico año tras año, en lugar de las comparaciones con el período 2019, a menos que se indique lo contrario. La demanda de carga está por encima de los niveles anteriores a la COVID-19, aunque la capacidad aún es limitada.
- La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), aumentó un 2,9 % en comparación con febrero de 2021 (2,5 % para operaciones internacionales).
- Ajustando la comparación por el impacto del Año Nuevo Lunar (que puede causar volatilidad en los informes) al promediar el desempeño de enero y febrero, la demanda aumentó un 2,7% año con año. Si bien los volúmenes de carga continuaron aumentando, la tasa de crecimiento se desaceleró desde la expansión interanual del 8,7% en diciembre.
- La capacidad fue un 12,5% superior a febrero de 2021 (8,9% para operaciones internacionales). Si bien esto está en territorio positivo, en comparación con los niveles anteriores a COVID-19, la capacidad sigue siendo limitada, un 5,6 % por debajo de los niveles de febrero de 2019.
- Deben tenerse en cuenta varios factores en el entorno operativo:
- La inflación general de precios al consumidor para los países del G7 fue del 6,3 % interanual en febrero de 2022, la más alta desde fines de 1982. Si bien la inflación normalmente reduce el poder adquisitivo, esto se equilibra con los niveles de ahorro más altos que surgen de la pandemia.
- El índice de gerentes de compras (PMI) que rastrea los nuevos pedidos de exportaciones globales cayó a 48,2 en marzo. Este fue el más bajo desde julio de 2020, lo que indica que la mayoría de las empresas encuestadas información una caída en los nuevos pedidos de exportación.
- La política de cero COVID en China continental y Hong Kong continúa creando interrupciones en la cadena de suministro como resultado de cancelaciones de vuelos debido a la escasez de mano de obra y porque muchos fabricantes no pueden operar normalmente.
El impacto de la invasión rusa de Ucrania
El conflicto tuvo un efecto limitado a nivel mundial en el desempeño de febrero, ya que ocurrió muy cerca del final del mes. Los impactos negativos de la guerra y las sanciones relacionadas (particularmente mayores costos de energía y reducción del comercio) serán más visibles a partir de marzo.
“La demanda de carga aérea continuó expandiéndose a pesar de los crecientes desafíos en el entorno comercial. No es probable que ese sea el caso en marzo, ya que se afianzan las consecuencias económicas de la guerra en Ucrania. Los cambios relacionados con las sanciones en la actividad manufacturera y económica, el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre geopolítica afectarán el desempeño de la carga aérea”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
