Según un informe de Priscila Fernández (Comunicación científica UNL) publicado en El Litoral, eliminar las partículas, especialmente las más pequeñas, que componen el humo negro que liberan los motores diesel es el objetivo de un grupo de investigadores de la UNL y el Conicet desde mediados de los ‘90. Sin embargo, este trabajo cobra una nueva importancia ahora ya que, tras años de sospechas, finalmente la evidencia reunida permitió a la Organización Mundial de la Salud clasificar a estas partículas como “cancerígenas para el hombre”.
“Los catalizadores o los filtros que se usan a nivel nacional lo fabrican unas pocas empresas y son muy caros, por eso estamos trabajando en el desarrollo de una alternativa más económica que se pueda realizar en la región”, explicó Eduardo Miró, docente e investigador de la Facultad de Ingeniería Química (FIQ) en declaraciones en LT10, Radio Universidad.
El trabajo comenzó con catalizadores en polvo, pero resultaban de muy difícil aplicación en los vehículos. “Ahora, estamos desarrollando estructuras que puedan ser dispuestas dentro de una carcasa o un filtro”, contó Viviana Milt, miembro del equipo del grupo del Instituto de Investigaciones en Catálisis y Petroquímica (Incape), dependiente de la UNL y el Conicet.
Según adelantó, actualmente se encuentran abocados al ensayo de papeles cerámicos catalíticos. “Son estructuras flexibles que resisten elevadas temperaturas y podrían ser dispuestas y conformadas dentro de un filtro”, señaló Milt en relación con la línea que encaran junto con investigadores del Instituto de Tecnología Celulósica (ITC) de la FIQ.
