24.4 C
Buenos Aires

Continúan las denuncias por maltrato a los autos acarreados en Caba

MÁS NOTICIAS

Actualmente son dos las empresas que se encargan de los acarreos en la Ciudad de Buenos Aires y que tienen los contratos vencidos desde 2001, operando con sucesivas prórrogas. Entre los automovilistas persisten las quejas sobre acarreos injustificados y el trato que reciben los vehículos.

De esta manera, y según publicó Clarín “se ven grúas que circulan a mayor velocidad que la permitida” y vehículos que “flamean colgados y así atraviesan baches, cunetas y otros obstáculos que plantean las calles porteñas”.

Desde el Gobierno porteño explicaron que si la empresa de grúas daña algún vehículo durante el acarreo (incluye abolladuras o roturas mecánicas), debe hacerse cargo de la reparación, para lo que cuenta con un seguro específico.

Por otro lado, si una de las grúas realiza maniobras indebidas, como exceso de velocidad o no cumplimiento del proceso de acarreo en forma segura, también se puede sancionar al conductor y a la empresa

Así, desde el gobierno explicaron que “además de las cámaras de control, cada acarreo es monitoreado por un agente de tránsito que acompaña al personal de cada empresa y toma una foto de cada procedimiento” y que “esa foto también sirve como comprobación del lugar del que fue removido cada vehículo y puede ser reclamada por los conductores”.

El exceso de velocidad en ocasiones está relacionado con que los choferes aceleran para salir a “cazar” autos y aumentar la cantidad de acarreos, e incluso se ha llegado a denunciar que se levantaban autos de lugares con estacionamiento permitido o en zonas mal demarcadas.

Antes de las restricciones por la pandemia, las empresas realizaban entre 13 y 15 mil acarreos por mes, mientras que este año, con la circulación casi normalizada, se produjeron 9 mil acarreos en todo abril, un 36% menos respecto de un mes prepandemia.​

Cómo funcionan los parquímetros

El servicio de estacionamiento medido es operado por las empresas SEC y STO, que tienen sus contratos vencidos desde 2001 y hace por lo menos siete años que el Gobierno porteño intenta, mediante leyes que nunca lograron avanzar, ampliarlo a más barrios de la Ciudad.

A fines del año pasado, a cuatro años de una ley que jamás se pudo implementar porque fue objeto de distintos recursos de amparo, y de una licitación que nunca avanzó, la Legislatura porteña aprobó un nuevo plan de estacionamiento medido para la Ciudad de Buenos Aires.

Según la ley, los parquímetros serán reemplazados por medios de pago virtuales y el servicio de acarreo volverá a ser licitado. Además, las nuevas empresas operarán en tres zonas. Este mes está prevista la apertura de los sobres de ofertas para la licitación de la aplicación que se utilizará para pagar.

Hoy, en la Ciudad hay 4.000 plazas con estacionamiento medido. La ley aprobada hace 9 años, y nunca aplicada, autoriza a llegar a 130.000. Pero el Gobierno asegura que como máximo cobrará en 80.000 lugares.

- Advertisement -spot_img