"Yo soy un gran defensor del metro. Creo que es la gran solución para los problemas de conectividad de esta ciudad", indicó Herman en una entrevista.
El metro de Santiago actualmente se somete a su mayor proyecto de expansión, con la construcción de dos nuevas líneas a un costo de US$2.760mn. La Línea 6 tendrá 15,3km de extensión y 10 nuevas estaciones, en tanto que la Línea 3 consiste en la construcción de 18 nuevas estaciones a lo largo de 22km.
El metro ha asumido la carga del deficiente sistema de transporte Transantiago, puesto que los pasajeros optan por una línea confiable y fija en lugar de una red de buses que se considera inconstante e ineficiente. La expansión, que ejecutará la firma estatal Metro, pretende lidiar con los problemas de abarrotamiento de las principales líneas del metro, así como atender a un área más extensa de la ciudad.
Si bien son costosas las líneas del metro, entre US$40mn y US$50mn por kilómetro, será necesario seguir ampliando el sistema para satisfacer las necesidades de transporte de la capital, sostuvo Herman.
Oneroso error
El Transantiago, que comenzó a operar el 2007, apuntaba a mejorar el transporte público de superficie de Santiago al reducir el número de buses y optimizar las rutas. Sin embargo, la implementación fue apresurada, y los ajustes que se le han aplicado en cinco años, desde que se introdujera el sistema, no han podido solucionar lo que en un principio se consideraban problemas iniciales.
El sistema ha requerido un constante financiamiento público y ha acumulado pérdidas totales de US$3.300mn desde su implantación.
"Esto le está significando millones de pesos al Estado en subsidios públicos para mantener a flote el sistema. Esto se suma a la evasión del pago de los pasajes, que es un resultado directo de la mala calidad que ofrece el sistema", precisó Herman.
En enero, el Transantiago anotó un alza interanual de 12,4% en los costos a 64.896mn de pesos (US$135mn), en tanto que los ingresos se empinaron un 8,37% a 40.600mn de pesos en el mismo período, de acuerdo con las cifras más recientes del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT). El déficit total del sistema llegó a los 24.296mn de pesos, lo que supone un aumento del 19,9% respecto a enero del 2011.
El actual ministro secretario general de Gobierno, Andrés Chadwick, tildó al Transantiago de la peor política pública que se haya implementado en Chile.
