Las nuevas líneas reforzarán en un 30 por ciento la capacidad de transporte existente y sirve a las zonas de mayor densidad poblacional. De este modo,”el 60 pro ciento del total de los barilochenses tiene alguna de las líneas a una distancia máxima de 5 cuadras”, indicaron desde el municipio.
El diagrama que comenzará a experimentarse desde este miércoles, apuntará también a lograr una mayor eficiencia, con menos kilómetros recorridos. En esa línea, el subsecretario de Tránsito y Transporte, Martín Trebino, explicó que la idea es sondear qué aceptación tiene entre los usuarios, con el plan de adosarle luego una red de “rondines” que vinculen los troncales con los barrios más apartados.
Según indicó el portal Río Negro, las quejas de los vecinos respecto a las frecuencias de los colectivos se habían multiplicado en el ultimo tiempo. Esa realidad es la que habría llevado al Municipio a tomar cartas en el asunto.
De este modo el “troncal oeste” partirá del cruce de calles Onelli y Moreno y circulará por Bustillo hasta el kilómetro 13, para regresar por la misma vía. El “troncal sur” saldrá también de la céntrica Moreno para subir por Onelli y Juan Herman hasta la rotonda con Circunvalación, y regresará por Herman y Elordi.
El primer servicio hacia el “Oeste” saldrá a las 8 y tendrá una frecuencia de 30 minutos, mientras que el Sur partirá a las 7.40 de la rotonda, con un servicio cada 20 minutos.
El funcionario de transporte sostuvo que “no hay fecha estimada” para probar con los rondines y tampoco está establecido si existirá un boleto de trasbordo, “aunque el sistema SUBE lo permite, de ser necesario”. Del mismo modo dijo también que otra cuestión a resolver son los puntos de “transferencia”, donde los usuarios deberían contar con algún resguardo para bajar de un colectivo y combinar con otro. “Es una infraestructura que nos falta”, admitió.
Las nuevas líneas no reemplazarán a las ya existentes, que ya en algunos casos realizan los mismos recorridos, pero con frecuencias más espaciadas.
