Los responsables del ISEV señalaron como positivas las reducciones de los registros de siniestralidad, habida cuenta que los mismos se dieron en períodos que abarcan meses de mucho tránsito, en períodos estivales.
Los números estadísticos se desprenden del registro que se tomó entre marzo de 2010 y 2011, en donde las Tasas de Siniestralidad descendieron un 25,9% y las de Mortalidad un 10,3%). Contrastando ambos trimestres, el año 2011 presenta un descenso (a valores absolutos) del 20 % en la siniestralidad vial grave, hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura.
A su vez, la mortalidad vial registró un descenso similar al anterior (20,10%), dado que incidieron fundamentalmente los dos primeros meses del año.
En términos absolutos en el primer trimestre de 2011 fallecieron una quinta parte menos de personas afectadas que el primer trimestre de 2010.
Cuando se habla de morbalidad vial se mencionan a los lesionados graves en accidentes viales, y en ellos también se registra un descenso de 2011 respecto a 2010, siendo un 11 por ciento en términos absolutos.
Desde el ISEV mencionaron también que la relación "muerto por siniestro vial grave", continuó siendo igual, de un 0,50 por ciento, por lo que se señaló que existe un muerto cada dos siniestros viales graves.
"Sin perjuicio de análisis en curso más profundos y detallados, podemos inducir, siempre considerando a nivel general, que si bien resultaron exitosas las acciones y políticas conducentes a la reducción de la cantidad de siniestros (Por ejemplo: alcohol, velocidad, restricciones de tránsito, etc.), las orientadas a minimizar las consecuencias de los mismos o no se aplicaron o fueron ineficientes. Los resultados en éste aspecto han sido nulos", agregó el ISEV en un comunicado.
Por ese motivo recomendaron que se sigan fomentando acciones y políticas conducentes a minimizar las consecuencias de los siniestros.
Entre ellas se encuentran las del uso de cinturones y cascos, estricto cumplimiento de los acuerdos con la industria automotriz de incorporación standard de tecnologías de seguridad activa y pasiva en sus modelos, y educación vial.
"El desafío es hacerlo sin abandonar o flexibilizar las acciones y políticas exitosas en materia de reducción de siniestros viales", manifestaron. El objetivo del instituto es tener "menos siniestros y menos víctimas por cada siniestro que se produzca".
